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浅谈JJG539-2016《数字指示秤》检定规程之变化及建议
2019-09-11 09:00:07 伟德国际1946开户: 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0

JJG 539-2016《数字指示秤》检定规程于2016年11月30日发布,2017年5月30日开始实施,而JJG 539-1997《数字指示秤》检定规程发布已经20多年,当然1997版规程对数字指示秤的量值准确传递起到有效的保证。而如今,随着我国电子衡器的发展,其使用情况已有了很大的发展,同时OIML国际建议R76《非自动衡器》已于2006年改版,其相关的内容已经发生较大变化。因此JJG 539-2016《数字指示秤》检定规程的发布和实施,为数字指示秤的计量检定工作提供了与OIML国际建议R76《非自动衡器》统一的尺度,规范了数字指示秤计量检定工作的统一性和可操作性,确保了量值传递的统一和准确可靠。

1 与J J G539-1997《数字指示秤》检定规程相比较有以下一些变化。

2016版规程是对JJG 39-1997《数字指示秤》检定规程进行的修订,除编辑性修改以外,主要有以下的不同:

1.1 增补了与计量检定相关的一些必要的术语,修改了首次检定和后续检定中的内容,修改了使用中检查的定义及要求。规程明确了首次检定的定义和检定项目,以便让检定机构更好地认识首次检定的问题,同时规程并没有对使用中检查的计量性能进行明确规定。因若将使用中检查误差里首次检定中误差两倍的话,则会存在较大争议。考虑到国家计量检定规程是为了评定计量器具特性,一般适用于检定机构对计量器具进行周期检定,而使用中检查更多是为了及时发现问题,这不一定要在检定过程中做出要求。

1.2 规定了数字指示秤必须使用的法定计量单位,千克(kg)、克(g)和吨(t)因为在国际上千克为主单位,所以在规程上放在前面。

1.3 增加了检定条件的要求,增加了对温度、供电电源的要求。

1.4 秤量检定中删除了50%最大秤量点,明确了扣除皮重的皮重值得选取,这些改变与国际建议R76的称量测试要求保持一致。

1.5 修改了重复性检定的要求。

型评时,一般采取50%最大秤量和最大秤量两组分别进行测试,检定时用一组测试即可。因考虑到7.1.2标准砝码的替代,因此这里保留原规程50%最大秤量一组进行重复性测试。

2 对于新规程,根据实际检定工作实践,特

别是大量程的伟德国际1946亚洲的检定中,发现了一些问题,而针对这些问题,也提出了自己的一些想法和建议。

2.1 偏载检定

按照检定规程中对偏载的要求,偏载检测需要1/(N-1)的最大秤量。按照100吨汽车衡为例,若有6个承重点,则需要20吨的砝码来测试偏载,按照现有砝码的尺寸0.5×0.6×4=1.2m2,将近5层砝码高度,而现在的汽车衡台面只有3m-3.5m的宽度,这样放置如此多的砝码,不仅堆放困难,而且存在安全隐患。现实中,像汽车这样的载荷是通过多个轮载荷使用到秤台上,不可能形成角误差,只会有存在段误差。因此建议可以考虑参照轨道衡检定规程偏载测试,由角偏载改为段偏载。汽车衡的偏载测试可用恒定载荷如短轴距载重汽车仿照静态电子轨道衡那样,把台面划分成左中右三段,进行两个方向的共六个段测试,即对汽车衡各秤台称量段一致性检测,不必强调每个支撑点的测试,这样既接近实际使用情况,又提高实际检定效率。又不会降低检定质量,除外还能发现秤体刚度偏低的潜在问题。

2.2 有关重复性测试的问题

重复性测试条件为:相同测量程序、相同操作者、相同测量条件和在相同地点并在短时间内完成。以最大秤量为100t的伟德国际1946亚洲为例,做重复性测试,至少需要用50t砝码,用起重设备加载、卸载共5次,工作量是可想而知的,绝不是可以在短时间内完成的。这样做测试不仅可操作性差,而且称之为重复性就也不够准确了,可能更接近复现性了。检定效率低、成本高,检测的安全性有时也得不到保证,还常常引起受检单位的不满。另外秤体受压时间长,也容易产生其他不利影响(如称重传感器蠕变、零点漂移变化等引起的误差)。

2.3 最小秤量

新规程表1中对最小秤量规定:中准确度级秤为20e,普通准确度级秤10e。在新规程表3中又规定:中准确度级秤、普通准确度级秤在0≤m≤500e最大允许误差为为±0.5e,从JJF1181-2007《衡器计量名词术语及定义》中“最小秤量”定义得知:小于该载荷值时秤量结果可能产生过大的相对误差。也就是说从“零点”至“最小秤量”区间内,“零点”至“最小秤量”区间段误差不一定满足表中±0.5e规定,有可能超出允许误差,该区间段不是有效的使用区间。而新规程表3对0≤m≤500e范围最大允许误差规定:中准确度的秤应改为“最小秤量”20e≤m≤500e;普通准确度的秤应改为“最小秤”10e≤m≤500e,而不是0≤m≤500e范围。

2.4 检定实际问题

首先,经检定合格后必须加检定机构的铅封,铅封不能破坏和拆下,铅封破坏后,合格即失效。然而原来很多“老秤”没有铅封,只有印封,原规程是允许贴印封的,即没有预留铅封口,新规程规定检定合格后必须加检定机构的铅封,那么对于原来只留有印封口而没有铅封口的秤,是按照原规程判定合格还是按照新规程判定不合格,又如何加检定机构的铅封?

其次,该规程在现场实际检定中难以开展,尤其是面对市场的电子计价秤,用该规程检定一台秤至少需要半小时以上的时间,而且砝码携带和现场环境都不切实际,因此建议出台相关政策,保证这些检定的顺利实施。

3 结束语

总之,JJG539-2016《数字指示秤》检定规程与1997版规程相比,更科学合理、经济实用。但针对汽车衡等大型衡器将规程个别内容若加以完善,则可对实际检定工作更具指导意义。以上这些是对新规程的一些自己的理解,若有不当之处,恳请专家和同行交流指正。

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